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10月25日，鐵路總公司在官網(wǎng)公布，由其牽頭組織的時(shí)速250公里“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組征集技術(shù)方案匯報(bào)會(huì)在上海召開，標(biāo)志著時(shí)速250公里“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研制工作正式啟動(dòng)，“復(fù)興號(hào)”家族將增添新的成員。

中鐵總負(fù)責(zé)人表示，與既有時(shí)速250公里“和諧號(hào)”動(dòng)車組相比，時(shí)速250公里“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)動(dòng)將實(shí)現(xiàn)全面自主化。其軟件、硬件全部實(shí)現(xiàn)自主設(shè)計(jì)、制造或選型，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，運(yùn)行阻力、能耗、噪聲、車輛壽命等指標(biāo)也將優(yōu)于時(shí)速250公里“和諧號(hào)”。新的“復(fù)興號(hào)”還將在列車操縱、運(yùn)用及檢修維修方面實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，不同廠家動(dòng)車組可以重聯(lián)運(yùn)營(yíng)，有利于降低成本。

　　下一步，中鐵總將組織確定時(shí)速250公里“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)動(dòng)技術(shù)方案，開展樣車研制工作。中國(guó)中車股份有限公司（ 601766.SH ，下稱中國(guó)中車）旗下青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司、唐山機(jī)車車輛有限公司、青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司、南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司等制造企業(yè)，向鐵總遞交了時(shí)速250公里中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組應(yīng)征技術(shù)方案。

中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組是繼2010年CRH380系列動(dòng)車組發(fā)布后，中國(guó)研制的最重要的一款動(dòng)車組。列車設(shè)有無線WIFI覆蓋，座椅間距更大，智能性、安全性、經(jīng)濟(jì)性、操作便攜性等均有提升。

此前在今年6月，由中國(guó)鐵路總公司牽頭組織研制的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組被命名為“復(fù)興號(hào)”，“復(fù)興號(hào)”當(dāng)月在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)首發(fā);9月，全國(guó)鐵路實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，京滬高鐵“復(fù)興號(hào)”同步提速，7對(duì)動(dòng)車組率先實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)。

“高鐵應(yīng)該跑多塊”一直是高鐵發(fā)展面臨的一個(gè)爭(zhēng)議話題。事實(shí)上，我國(guó)高鐵早已達(dá)到時(shí)速350公里的技術(shù)水平，但鐵總?cè)匀辉?011年實(shí)施降速，其背后包括了安全、經(jīng)濟(jì)效益等方面的多重考慮。鐵總原總經(jīng)理盛光祖曾公開表示，“高鐵提速到350公里/每小時(shí)，高鐵的成本將提高1/3，主要是電價(jià)、零部件的磨損與維修費(fèi)用的加大”。

鐵總表示，按照鐵總動(dòng)車組技術(shù)頂層設(shè)計(jì)和總體規(guī)劃，相關(guān)企業(yè)將在時(shí)速350公里“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)基礎(chǔ)上，研制不同速度等級(jí)、適應(yīng)不同環(huán)境需求的“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組系列產(chǎn)品，降低制造和運(yùn)用維修成本。

鐵總有關(guān)部門負(fù)責(zé)人稱，研制不同速度等級(jí)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，既是為滿足人民群眾多樣化運(yùn)輸服務(wù)需求、改善旅行體驗(yàn)的需要，也是實(shí)現(xiàn)“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組系列化的需要。